El ejército ruso, además de su equipo militar, también tiene una gran cantidad de medios militares . Ya sea para garantizar la integridad del territorio ruso o para ganar batallas durante conflictos armados. Entre los medios a disposición del ejército ruso, hay armas avanzadas. Pero también está la aviación militar rusa. Los aviones de combate rusos se encuentran entre sus mejores armas, principalmente durante los conflictos y las guerras. Entre los muchos aviones de combate de Rusia, hay uno en particular muy conocido por los soldados en primer lugar, pero también por el mundo. Este es el MIG, un avión ruso conocido por sus capacidades el MIG o Mikoyan-Gourevitch es un caza ruso. Desde su creación, el MIG ha tenido derecho a mejoras que han dado lugar a una nueva versión de Mikoyan-Gourevitch. La construcción de una nueva versión comenzó en 2003, su anuncio se hizo en 2007. ¿No sabes qué es esta nueva versión del MIG ruso? Descúbrelo con este artículo!
¿Cuál es la última versión del MIG ruso?
Además de la aparición de accesorios militares como kits de supervivencia o incluso máscaras de gas, la carrera armamentista y la industria de la aviación militar están presionando a los ejércitos de todo el mundo para que se renueven constantemente. Este es exactamente el caso del caza MIG del ejército ruso. A partir de una primera versión MIG-29, el Mikoyan-Gourevitch se desarrolla para crear uno nuevo. La nueva versión anunciada al mundo en 207 es entonces Mikoyan-Gourevitch MIG-35.
¿Qué es el Mikoyan-Gourevitch MIG-35?
En primer lugar, debe aclararse que el MIG-35 es un avión de combate o caza de origen ruso. Este modelo de avión militar fue diseñado por el fabricante ruso Mikoyan-Gourevitch, de ahí su nombre. Este avión tiene un nombre en clave de la OTAN. Su nombre en clave de la OTAN en cuestión es el "Fulcrum-F" . El MIG-35 o Fulcrum es un avión ruso que desempeña múltiples funciones. Esta es de hecho la versión mejorada del Mikoyan MiG-29M. Además, es importante especificar que el MiG-35 pertenece a la generación llamada "4++" o 4.5 de aviones de combate. Es un prototipo con alto potencial.
La historia del Mikoyan-Gourevitch MiG-35
Al igual que con todas las demás armas que se han creado para los militares, ya sean rusas o de otra nacionalidad. El fulcrum-F también tiene su historia. Una historia que rastrea cómo el ejército ruso llegó a esta versión del caza. Fue a principios del siglo XXI que Rusia lanzó el Fulcro Mikoyan MiG-29. Más tarde, en el verano de 1986, Moscú lanzó un nuevo programa aeronáutico militar. El programa en cuestión se denomina artículo 33. El artículo 33 era ante todo un simple MiG-29 con la capacidad de transportar cohetes aire-tierra en una canasta o bombas lisas. En este momento, el Mikoyan-Gourevich tiene derecho a una nueva designación. La designación en cuestión era el término MiG-33. Pero este último no tenía nada realmente oficial. Desafortunadamente para este avión, el hecho de que el sistema soviético se desintegrara en la década de 1990 detuvo el programa por completo. Entre otras cosas, no se esperaba que el MiG-33 viera la luz del día. Solo 8 años después, cuando la economía rusa se había recuperado en parte, los fabricantes de aviones Mikoyan y Sukhoi decidieron relanzar el programa 33, pero en una forma completamente nueva, y el fulcrum-F fue designado MiG-29M. Al mismo tiempo, el fabricante de aviones está considerando una versión aún más avanzada, es el MiG-35. La construcción del MIG comienza en 2003 y 3 años después del inicio de la construcción, el avión realiza su primer vuelo. El avión ruso realiza su primer vuelo el 7 de febrero de 2007.
Después de unas semanas en junio, el avión se dio a conocer al mundo entero durante el Salón Aeronáutico de París 2007. Muchos vieron en el Mikoyan MiG-35 el renacimiento de su fabricante de aviones. Este último anuncia que la entrada en servicio del primer avión ordenado por la aviación rusa estaba programada para fines de 2010.
¿Por qué cambiaste del MIG-29 Fulcrum al MIG-35 Fulcrum-F?
A mediados de la década de 1980, la industria soviética comenzó a darse cuenta de la creciente brecha con sus contrapartes europeas y norteamericanas. La industria de la aviación militar rusa se da cuenta de que se está quedando atrás en el tema de la polivalencia. La noción misma de un avión de combate polivalente era entonces la más borrosa en la URSS. Muchos ingenieros, debido a una cierta forma de conservadurismo, lo equiparan con los cazabombarderos de la Segunda Guerra Mundial y la década de 1950. Fue la aparición del francés Dassault Aviation Mirage 2000, así como del estadounidense General Dynamics F-16 Fighting Falcon, lo que finalmente convenció a los ingenieros soviéticos. Su idea fue entonces adaptar el caza bimotor ligero MiG-29 a este problema. Entonces era esencialmente una necesidad mejorar el fulcro, de ahí la creación del MIG-35. Aunque en el papel el MiG - 35 era solo un MiG-29 rejuvenecido con una capacidad polivalente, seguía siendo un avión mucho más avanzado.
¿Hay otras versiones del fulcrum-f?
El modelo fulcrum-f, fue creado en dos versiones. Las dos versiones existentes del MIG-35 son:
- Mig-35 que designa la versión monoplaza
- Mig 35D que designa la versión biplaza
¿Cuáles son las características de las mejoras realizadas en este MIG?
Ya sea para los MiG-35/Mig-35D, ambos integran el progreso de los cazas MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2. Una mejora relativa a:
- Efectividad en combate, universalidad y características operativas. Los sistemas de observación de información de quinta generación,
- Compatibilidad con aplicaciones de armas rusas y extranjeras y una variedad integrada de sistemas defensivos para aumentar la supervivencia en combate.
Todo sobre el diseño del MIG-35 Fulcrum-f
El nuevo diseño general excede los conceptos de diseño del modelo básico. Las mejoras permitieron a los nuevos aviones MIG realizar misiones polivalentes a gran escala como sus homólogos occidentales.
Motores
El MiG-35 está propulsado por dos motores turborreactores FADEC RD-33MK Morskaya Osa. Diga en ruso: Марская Соса, literalmente: "Avispa marina" o Chironex fleckeri. El RD-33 MK es una variante altamente mejorada y la última versión del motor turborreactor Klimov RD-33 estaba destinada a impulsar el MiG - 29K y el MiG-29KUB. Tiene un 7% más de potencia en comparación con el modelo básico gracias al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas. Lo que proporciona un empuje mayor de 9.000 kgf. En respuesta a las críticas anteriores, los nuevos motores son libres de humo e incluyen sistemas que reducen la visibilidad infrarroja y óptica.
Armamento
En enero de 2017 se informó que el MiG-35 podría usar algún tipo de armamento láser en el futuro. Se suponía que las pruebas militares del láser se realizarían inmediatamente después de las pruebas de vuelo de la aeronave. Sin embargo, había dudas de si Slyusar cometió un error al decir armas láser en lugar de armas guiadas por láser. También se planea que el MiG-35 sea capaz de lanzar el misil de crucero Kh-36 Grom-1. Lo que le daría una capacidad de ataque de largo alcance que el MiG - 29 no posee.
Cabina
El MiG-35 tiene una cabina de vidrio equipada con gafas de visión nocturna. También tiene una pantalla adicional para el sistema de localización óptica y una pantalla LCD multifunción en color de 3 tamaños iguales. La segunda versión del asiento, es decir, el MiG-35D, tiene 4 pantallas LCD en su cabina trasera. El MiG-35D usa una cabina en tándem, mientras que las versiones de un solo asiento del MiG-35 usan el compartimiento de pasajeros trasero para almacenar combustible adicional.
Aviónica
La nueva aviónica está destinada a ayudar al MIG - 35 a ganar superioridad aérea con las mejoras. Es capaz de realizar golpes de precisión en el suelo. Reconocimiento aéreo con equipos optoelectrónicos y de radar y para llevar a cabo misiones conjuntas complejas.
- Radar: Los MiG-35 de serie están ahora equipados con un radar PESA de la familia Zhuk. Rusia también ha ofrecido el radar Zhuk-A/AM AESA para el mercado de exportación. El MiG-35 estará equipado con el nuevo radar Phazotron Zhuk-A/AE active electronically scanned array (AESA). Este es el primer radar de este tipo instalado en un avión de combate ruso. El radar Phazotron Zhuk-A/AE AESA ofrece una gama más amplia de frecuencias operativas, proporcionando una mejor resistencia a las contramedidas electrónicas (ECM). El tipo de radar FGA - 35, que tiene una antena de 688 mm y 1016 módulos T/R (inicialmente planeados en 1064) con un rendimiento inicial de un alcance de detección de 200 km para un objetivo RCS de 3 m2. Más tarde, el alcance de detección se incrementó a 250 km. Puede rastrear hasta 30 objetivos en cualquier momento. Atacando así hasta 6 objetivos aéreos a la vez, o 4 objetivos terrestres a la vez.
- Detección de objetivos: el MiG-35 está equipado con la estación de focalización electroóptica OLS-UEM (13SM-1) con la capacidad de observar objetivos terrestres, marítimos y aéreos. Su sensor infrarrojo de visión de futuro (FLIR) es capaz de detectar amenazas aéreas a una distancia de hasta 55 km. Este sensor también ofrece una cobertura de acimut de +/- 90 grados y de + 60 grados a -15 grados de elevación.
- Sistema de orientación: este último es electroóptico con peso OLS-K/OLS-KE montado debajo de la góndola derecha del motor. Está diseñado para buscar, detectar y rastrear objetivos terrestres y marítimos. El sistema consta de un sensor de infrarrojos y una cámara de TELEVISIÓN y es capaz de detectar objetivos terrestres a una distancia de hasta 20 km. También es capaz de detectar objetivos marinos a una distancia de hasta 40 km.
- Protección contra misiles: para proteger la aeronave contra misiles tierra-aire (SAM) actuales y futuros. El módulo de interferencia activa compacto MSP-418 KE se puede montar en uno de los nueve puntos de parada de la aeronave.
El MIG-35 contra sus competidores estadounidenses y franceses
El caza se ha mejorado para poder hacer frente a otros aviones de combate de los competidores militares de Rusia. Por eso es interesante hacer una pequeña comparación con los dos principales competidores del país: los estadounidenses y los franceses (Europa).
- A nivel de precios: El precio del nuevo MiG vale casi mil millones de rublos, o 5,7 millones de euros. Para los expertos entrevistados, esta es una de las principales ventajas del nuevo avión en relación con sus competidores extranjeros. El F-22 estadounidense le costó 310 millones de euros, el Rafale francés 142 millones de euros. El precio de los dos competidores es dos veces, incluso tres veces más alto. Lo cual es realmente un activo.
- A nivel de capacidad del motor: El avión adopta el diseño principal del cazabombardero estadounidense F-18, avión de la Marina de los EE. Cada dispositivo tiene una aerodinámica y maniobrabilidad fenomenales. Sin embargo, el motor MiG-35 carece de un poco de tracción para superar al Rafale europeo y al Eurofighter Typhoon en esta área".
- A nivel de capacidad de combate: Los expertos esperan que el dispositivo tenga una potencia capaz de enfrentarse a los combatientes estadounidenses de quinta generación. En una lucha contra el F-35 Lightning II, un mamut estadounidense maniobrable como un avión de asalto, todas las cartas están disponibles en el MiG-35. Pero este no será el caso contra un F-22: el MiG-35 no puede ganar ni tres a uno".
Potencial interesado en el caza ruso
Rusia
El Ministerio de Defensa ruso fue una de las primeras partes interesadas bajo el control del Kremlin. El ministerio tenía la intención de realizar un pedido de 37 dispositivos en 2013, pero el número se redujo a 24 en agosto de 2017. El primer lote de seis MiG-35 se ordenó en agosto de 2018. Y los dos primeros aviones de producción se entregaron a las fuerzas aeroespaciales rusas el 17 de junio de 2019.
Egipto
En 2014,Egipto estaba a punto de firmar un importante acuerdo armamentístico con Rusia para la compra de 24 cazas MiG-35. En febrero de 2015, el director general de MiG, Sergei Korotkov, anunció que la compañía estaba lista para suministrar los aviones MiG-35 a Egipto si el país los solicitaba. Sin embargo, en abril de 2015, Egipto firmó un contrato de 2 2 mil millones para comprar 46 cazas multiusos MiG-29M/M2.
India
El MiG-35 fue uno de los competidores del Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale. Pero también del Eurofighter Typhoon, etc. en la competencia india MRCA para 126 aviones de combate multiusos que serán adquiridos por la Fuerza Aérea India. Sin embargo, durante la competencia, el Ministerio de Defensa de la India se sintió frustrado por los problemas con la aviónica del avión. El radar de este último no puede alcanzar la distancia máxima de puntería durante las pruebas. Además, los motores RD-33MK no pudieron lograr suficiente empuje. Como resultado de estas debilidades, el MiG-35 fue expulsado de la competencia en abril de 2011.El caza ruso ahora compite con otros 6 aviones como parte de una nueva licitación. Esta vez para la adquisición de 114 aviones de combate multipropósito.
Otros países
Perú, Bangladesh y Myanmar se encontraban entre los otros países interesados en adquirir el nuevo caza ruso MiG-35. En 2019, se informó que el gobierno ruso había ofrecido suministrar dos escuadrones de MiG-35 a la Real Fuerza Aérea de Malasia. Esto es para reemplazar su flota de MiG-29N. La RMAF había puesto previamente sus MiG-29 en espera debido a los altos costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad. Como parte del acuerdo, incluso se informa que Malasia devolvió 18 MiG-29n a Rusia. Esta fue la esencia de una oferta hecha por el presidente ruso Vladimir Putin a Malasia en el período de agosto de 2019.
¿Qué es un avión de generación 4++?
Avión a reacción, más precisamente el aviones de combate, hoy en día a menudo se clasifican por generación. Pero esta no es una calificación común para los cazadores desde el principio.
Origen del término generación para un avión
Tenga en cuenta que, de abajo hacia arriba, el término generación no estaba destinado a todos los cazadores del mundo. La base de un término permite lo puramente cronológico propio de la aviación militar estadounidense.
Solo el F-22 al principio era un avión de "quinta generación". ¿Por qué te preguntarás? Simplemente porque es el sucesor de los aviones de cuarta generación.El pentagone establece un conjunto de criterios al cambiar la generación. La carrera por la supremacía de los aviones de combate por parte de otros países llevó a estos últimos a adoptar los criterios en cuestión. Lo que significa que hemos alcanzado un estándar mundial. Los criterios en cuestión son:
- sigilo
- el polivalente
- súper maniobrabilidad
- el supercrucero
- el enlace de los datos tácticos
- fusión de datos (a veces ausente en algunos cazadores)
Criterio de una aeronave generation 4++
A aeronave de generación 4++, es una aeronave perteneciente a un segmento intermedio. La constante evolución de los cazadores hace que el bordes entre "generaciones" extremadamente borrosos. Las delimitaciones entre "cuarta generación" y " quinta generación "han sido, por lo tanto, objeto de un gran debate. La creación de categorías intermedias distingue a las aeronaves con una fuerte discreción de radar pasivo de las demás para llegar a una forma de acuerdo mutuo. Las"generación 4.5", de "generación 4+" o "generación 4++" son las categorías intermedias de 4++ a las que pertenece el caza Mikoyan-Gourevitch MIG-35 o Fulcrum-F. El MIG - 35 también es especialmente potente debido a su supermaniobrabilidad, así como a su criterio polivalente. Criterios que se consideraron omitidos en otras versiones del MIG.
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