¿Quién fabrica aviones MiG?

Un avión de combate (también llamado avión de combate o de supremacía aérea) es un avión militar equipado con un reloj militar con brújula, diseñado para poder interceptar aviones oponentes y garantizar la supremacía aérea del oponente . Y así se asegura el dominio de los cielos. Por ejemplo, se puede usar para destruir bombarderos enemigos para evitar que logren sus objetivos. O para eliminar los aviones de combate de su oponente del cielo para proteger su propio avión de ataque. Hay varios tipos de aviones de combate, incluido el Mig, uno de los aviones de combate más eficientes que existen. Pero, ¿quién es el fabricante de este avión de combate de referencia?

El fabricante del MiG:

Al igual que para army bed o el escudo militar de Francia, los MiGs tienen un origen. Mikoyan-Gurevich, también llamado Mikoyan, o MiG/Mig es un fabricante ruso de aviones militares soviéticos. La compañía, ahora bajo el nombre de Russian Aircraft Corporation (RAC) y miembro del consorcio OAK, fue originalmente un centro de investigación (OKB n° 155) fundado por Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich. Después de la muerte de Mikoyan, el nombre de Mikoyan se mantuvo. El prefijo del centro era MiG o Mig. La palabra "Mig"; también significa guiño en ruso, y rápidamente designa un equivalente de un avión de combate en el idioma ruso común.

Mikoyan-Gourevitch MiG-29: El quinto avión de combate más popular

El MiG-29 de Mikoyan-Gurevich (llamado Fulcrum según la OTAN) es un avión de combate soviético de supremacía aérea que se desarrolló a principios de la década de 1970. Su primer vuelo tuvo lugar el 6 de octubre de 1977 y fue introducido en el ejército soviético en 1983. Aunque ya no está comandado por la Fuerza Aérea Rusa, todavía es utilizado y comandado por muchos otros países. Hasta la fecha se han construido más de 1.100 ejemplares, lo que lo convierte en el quinto avión de combate más utilizado del mundo en 2020, con aproximadamente 817 aviones en servicio, lo que representa el 6% de la flota mundial de aviones de combate.

Las diferentes versiones de Mig-29:

• Prototipos: 19 aviones, ligeramente más pequeños que la versión final, designación de fábrica 9.11 y por la OTAN: Ram-L;

MIG-29 (designación de fábrica 9.12) Fulcrum-A, primera versión de producción, sin dispositivo interno de interferencia de radar:

•  Fulcro-Una variante 1 : primer prototipo, equipado con alfileres de vientre,
• Fulcro-Una variante 2: versión sin aletas presentada en 1986 en Finlandia,
• Fulcro-Una variante 3: aumentó la longitud de la cuerda de deriva. Equipado con un radar trasero de ranura N019 Sapfir-29 y un IRST pero que carece de un sistema interno de interferencia de radar,
• Versiones de exportación 9.12 A y 9.12 B con electrónica restringida, sin capacidad nuclear y destinadas a países fuera del Pacto de Varsovia,

• MIG-29UB (9.51) Fulcrum-B: avión de entrenamiento biplaza sin radar y con capacidades de combate reducidas;
• MIG-29 (9.13) Fulcrum-C: monoplaza con bloqueador de radar L-203 BE Gardenia-1 - ESTABA alojado en un bastidor más grande, que también contiene un tanque de combustible adicional de 75 litros,

MIG-29S (9.13 S) Fulcrum-C: monoplaza mejorado con el radar N019M o N019ME en el último, cargado con armas de hasta seis toneladas;

• El MiG-29SEes la versión de exportación,
• MIG-29 SD es el modelo de exportación del Fulcrum-A con equipo SE;
• MIG-29N o MIG-29 NUB (llamado SD para Malasia) para exportación;
• MiG-29 SM (9,13 M) es la versión modernizada para exportación y data de 1995;
• El MIG-29SMT (9.17) Fulcrum-F es un prototipo que se está probando en Rusia, destinado a reemplazar el MIG-27 Flogger.Está equipado con un motor turborreactor Klimov RD - 33 de tercera serie,
• MIG-29UBT (9.51 T) Fulcrum-F: una variante biplaza del MiG-29SMT, propuesta para suceder al Su-24 Fencer;

• MIG-29 KVP: prototipo de la versión aérea naval;
• MIG-29K (9.31) Fulcrum-D es la versión navalizada, derivada del MiG-29M; ala plegable con mayor superficie con cuatro puntos de despegue en lugar de tres, tren de aterrizaje, pluma de reabastecimiento de combustible y motores Klimov RD-33MK de 8.800 kgp con postquemador. Esta versión fue abandonada en la década de 1980 en favor del Su-27K, para luego ser reactivada y producida en masa para la Armada de la India para sus portaaviones INS Vikramaditya y Vikrant. Mientras que Rusia también ha ordenado MiG-29 para sus propios portaaviones.
• MiG-29KUB:una versión de dos cabinas del MiG-29K diseñada para India. El primer vuelo del avión en serie tuvo lugar el 18 de marzo de 2008 en el aeródromo de Lukhovitsy;
• MiG-29UPG : nuevo estándar de modernización para India. Seis aviones modernizados en Rusia y otros 59 que se modernizarán en India (marzo de 2009);

MIG-29M (9.15) Fulcrum-E apodado Fulcrum FBW ( FBW significa "fly-by-wire") modernizado con controles de vuelo eléctricos, un nuevo sistema de armas y cuatro puntos de despegue por ala, pero permaneció en el estado prototipo. Está equipado con turboventiladores Klimov RD-33 series 3M;

• MiG-29ME versión de exportación del MiG-29M llamada MiG-33 (en) desde 1994;
• MiG-29M2 : versión biplaza del MiG-29M ;

• MiG-29OVT : demostrador del programa MiG-35. Tiene una maniobrabilidad excepcional, posible gracias a sus motores de empuje vectorial Klimov RD-33 serie 3 (15 ° de recorrido en ambos ejes)23, lo que le permite volar a velocidad supersónica sin utilizar el postquemador;
• MiG-35: versión definitiva del MiG-29, de dos plazas, equipado con motores Klimov RD - 33MK con propulsión mejorada. Pero sin un vector de empuje, un radar Tikhomirov NIIP Bars-29 de quinta generación y misiles R-73, R-77 y K-74, el avión tiene un valor de 3 32 millones por unidad.

Accidentes notables

El 14 de noviembre de 2016, la aviación naval rusa perdió un MiG-29KUB del regimiento de caza número 100 embarcado después de estrellarse en el Mediterráneo oriental. Después de la misión de reconocimiento sobre Siria, se suponía que el avión aterrizaría en el portaaviones Almirante Kuznetsov. El piloto logró eyectarse y fue recuperado ileso. El piloto podría haber sido filmado por un FLF presente en el área.

Sus características:

El MiG-29  es un caza de alto rendimiento con una identificación de radar muy baja y es capaz de tomar turnos con un factor de carga alto a pesar de su falta de controles de vuelo asistidos por computadora.

El Fulcro es capaz de apuntar y derrotar a varios objetivos de ataque a la vez. Su principal inconveniente es su corto alcance, que lo limita principalmente a misiones de defensa territorial en lugar de ataque.

Sin embargo, este defecto se compensa parcialmente por el hecho de que puede operar muy cerca de la línea del frente en terrenos con césped muy mal ajardinados gracias a sus tomas de aire sellables y neumáticos de baja presión.

Las versiones recientes le han dado más versatilidad al optimizar sus capacidades aire-tierra, convirtiéndolos en modelos que rivalizan con el F-16. Combinando velocidad y maniobrabilidad, el Fulcrum fue y sigue siendo parte de varios equipos acrobáticos ex soviéticos, incluido el equipo acrobático ruso strizhi (martinet).

Las características de un buen avión de combate:

Las especificaciones de los buenos aviones de combatehan evolucionado significativamente con el tiempo. Originalmente, las características principales eran las siguientes:

• Máxima maniobrabilidad para evitar aviones enemigos y posicionarse rápidamente para disparar (como el Sopwith Camel y el Mitsubishi Zero);
• Una subida de alta velocidad, en vuelo horizontal y en picado (como el Spad VII y el Me 109), que permite perseguir objetivos o huir de un oponente más poderoso.
• Poderosamente armado para asestar golpes efectivos en un tiempo mínimo (Hurricane, Fw 190, P-47).

Durante el Segunda Guerra Mundial, estos criterios se han modificado gradualmente:

• la maniobrabilidad pasa a un segundo plano en comparación con la velocidad y la potencia de fuego (Me, 262);
• la resistencia al impacto necesaria para la supervivencia de la aeronave y el piloto;
• la autonomía de vuelo se vuelve esencial para misiones de largo alcance (P-51 Mustang)

Hoy en día, en el combate aéreo moderno, un luchador debe poseer los siguientes elementos:

• Un potente radar para detectar eficazmente todos los objetivos potenciales en su entorno.
• Contramedidas electrónicas para defenderse de los ataques enemigos.
• En cuanto a su armamento, la evolución se ha hecho de la siguiente manera:
• Inicialmente, se usaron ametralladoras, luego, a partir de la Segunda Guerra Mundial, se agregaron cañones.

Sus armas

• Posteriormente, la introducción de cohetes ocurrió entre el final de la Segunda Guerra Mundial y la década de 1960.
• Misiles air-air desde finales de la década de 1950;
• Los misiles aire-mar;
• los misiles aire-tierra.

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