¿Qué países tienen portaaviones?

Defender un país requiere mucha estrategia, pero sobre todo bueno ropa militar y equipo militar como los faro impermeable. Estos equipos van desde el arma más pequeña hasta los buques de guerra más grandes. Además de eso, están los conceptos básicos que están evolucionando cada vez más hoy en día también. Las bases son los puntos donde todo encaja y se organizan varias estrategias militares. El portaaviones se considera una base militar móvil basada en un barco militar muy grande. Garantiza una buena coordinación de las operaciones, pero sobre todo un mejor tiempo de reacción en caso de crisis. Cada vez más países se han dado cuenta de su importancia en el desarrollo de una estrategia militar actualizada y confiable. Hoy en día el mundo tiene varios portaaviones distribuidos en varios países, y esto es lo que te mostrará este artículo. Al final de su lectura, podrá averiguar qué países tienen portaaviones, cuántos tienen, cuántos están en reparación y otra información de un solo acorde que puede serle útil.

 

 

Países que tienen un portaaviones

Para información, la mayoría de los países que tienen uno o más portaaviones son países ricos y en desarrollo. De hecho, el establecimiento de este tipo de base es realmente costoso. Moviliza muchos recursos financieros, técnicos y humanos. Por lo tanto, no se sorprenda de ver un número bastante limitado de países en esta lista:

• Francia
• Estados Unidos de América
• China
• Corea del Sur
• India
• Japón
• Reino Unido
• Rusia
• Italia
• Egipto

Estos países tienen portaaviones, al menos uno o más portaaviones y portaaviones. También hay otros países más pequeños como: Argelia, Argentina, Brasil, Australia, Tailandia y los Países Bajos. Puede ver a través de esta lista que ningún país subdesarrollado tiene portaaviones. El portaaviones es una prueba de poder militar .

Francia

Es uno de los países más poderosos de Europa, y que invierte mucho en la defensa de su territorio. Francia tiene en total 16 portaaviones y portaaviones. De estos 16 del total histórico, 10 han sido retirados del servicio por diversas razones. Este país tiene 1 portaaviones y 3 portahelicópteros, y 1 portaaviones en construcción.

Estados Unidos

Esta primera potencia mundial tiene el mayor número de portaaviones y portahelicópteros del mundo. Este país tiene un total histórico de 75 de los cuales 56 están fuera de servicio, 21 operativos y 4 en construcción. Entre estos 21 en uso, hay exactamente 11 portaaviones y 10 portahelicópteros.

China

Este país es la segunda potencia más grande del mundo. Sin embargo, debemos admitir que, en comparación con los Estados Unidos, no ha apostado tanto por los portaaviones. Ella tiene un total histórico de 3 portaaviones que están todos operativos hasta ahora. También es posible observar que este país está tratando de ponerse al día, porque tiene 3 grandes portaaviones en construcción.

Corea del Sur

Este gran país con mil y una historias de guerra y conflicto no tiene portaaviones. Sin embargo, tiene 2 portahelicópteros grandes que todavía están operativos. Esta cifra también marca su total histórico. Dado que es un país bastante pacífico, esto puede justificar el hecho de que no inviertan tanto en esta área, incluso si él no la descuida por todo eso.

India

Desde su inversión en un desarrollo militar, esta gran potencia del Océano Índico ha hecho todo por los 3 portaaviones, 2 de los cuales han sido desmantelados. El único que sigue operativo en este momento es un portahelicópteros y no un portaaviones. Sin embargo, este país está en proceso de fabricación de un portaaviones.

Reino Unido

Esta gran monarquía no es buena para nada. Es el segundo país después de los Estados Unidos en tener un total histórico de portaaviones y aviones de gran altura. Este total asciende a 55 portaaviones. Sin embargo, 53 están actualmente fuera de servicio, por lo que solo 2 están operativos. Por el momento, esta gran potencia no tiene planes de construir un portaaviones o un portaaviones a la vista.

Japón

Después de Estados Unidos, es el tercer país con más portaaviones del mundo. Tiene un total histórico de 24 portaaviones, esto se puede explicar por su historia sensible. Sin embargo, 20 de ellos han sido retirados del servicio y solo 4 portahelicópteros están operativos en la actualidad. Por el momento, aún no se vislumbra ningún proyecto de construcción.

Rusia

Este país, que actualmente está en el punto de mira de la escena internacional, tiene un total histórico de 7 portaaviones y portahelicópteros. Sin embargo, por el momento, solo un portahelicópteros está operativo en este gran país. Por otro lado, dos portaaviones o portahelicópteros están actualmente en construcción.

Italia

Este país de bau no tiene una gran cantidad de portaaviones. Su total histórico solo asciende a 4, y 2 ya no están en uso. Esto significa que solo quedan 2 buques de guerra en uso. Sin embargo, estos dos barcos operativos son portahelicópteros. Pero este país está lejos de haber dicho su última palabra, está en medio de la construcción de un portaaviones.

Egipto

Este país solo tiene 2 portahelicópteros, aún operativos. Tiene un total histórico que asciende al número de dos. Esto significa que ningún barco ha sido dado de baja. Este país tampoco planea crear una base para este año. Sin embargo, nadie puede saber de antemano cómo será el mañana.

¿Cómo reconocer un portaaviones y un portaaviones?

Como el portaaviones o portaaviones es un buque de guerra que permite el lanzamiento y aterrizaje de aeronaves (aviones de combate, helicópteros) desde su cubierta, es normal que estos buques estén dotados de un considerable poder militar, cuyas múltiples capacidades los convierten en instrumentos muy flexibles para uso militar o diplomático.

Capaces de asegurar una proyección de potencia, con garantía de superioridad aérea desde el mar y en tierra, los portaaviones resultan ser verdaderas bases aéreas capaces de moverse mil kilómetros por veinticuatro horas. Garantizan colocar una fuerza aérea autónoma prácticamente en cualquier parte del mundo.

Por lo general, se trata de barcos muy grandes y ciudades flotantes reales que requieren una tripulación de convento de varios miles de marineros. El portaaviones es el centro de un grupo de aviación naval compuesto por varios tipos de buques de guerra que garantizan la seguridad aérea, de superficie y submarina alrededor del grupo. Debido al mantenimiento extremadamente complejo y costoso, la operación de un portaaviones está reservada para unos pocos Estados raros con importantes recursos industriales y presupuestos de defensa.

Un portaaviones se compone de los siguientes elementos:

• Una cubierta de vuelo plana compuesta por una o dos pistas (una pista axial y una pista lateral) que permite el despegue y aterrizaje de su flota aérea.
• Unaisla, colocada en el lado de estribor de la cubierta de vuelo y que sirve, entre otras cosas, como torre de control.
• Ascensores que permiten el movimiento de aeronaves entre la cabina de vuelo y los hangares.
• Debajo de la cubierta de vuelo, encontramos los hangares con los que se estacionan los aviones y donde se realiza su mantenimiento, los búnkeres de combustible y municiones, los cuartos del personal y las máquinas que suministran energía y aseguran la propulsión.
• En la cubierta de vuelo se encuentran las catapultas que dan a los aviones la velocidad necesaria para el despegue, así como las hebras de frenado para el aterrizaje.

A diferencia del portaaviones, el portaaviones no tiene una catapulta. Utiliza aviones de despegue corto por medio de un trampolín ubicado en la parte delantera de la cabina de vuelo, o aviones de despegue vertical. Dependiendo del tipo de aeronave a bordo, puede o no estar equipada con cordones de tope. Si el portaaviones no está equipado con hebras de parada, los aviones aterrizan en su cubierta, flotando como un helicóptero o a velocidad reducida.

Historia del portaaviones

Desde la década de 1960, hemos distinguido:

• Portaaviones que tienen catapultas, hangares y talleres y aseguran el funcionamiento de una gran cantidad de aviones (de veinte a sesenta) y helicópteros con cargas pesadas.
• Portaaviones, que constituyen buques de "cubierta continua", capaces de operar un número limitado (de cinco a veinte) de aeronaves y helicópteros con despegue corto o carga ligera vertical. Estos barcos también suelen ir acompañados de una función anfibia.
• Los portahelicópteros son buques con o sin cubierta continua, pero cuya operación en helicóptero es la función esencial o única. Cabe señalar que algunos barcos de cubierta continua no están clasificados como LHD o portahelicópteros, como cualquier LPD o TCD (transporte de lanchas de desembarco). Estos son el LPD de la armada japonesa, la armada italiana o el Kaalot Beni Abbès de la armada argelina, en los que la capacidad de helicópteros está en paralelo.
• Los portaaviones demostraron su supremacía naval durante la Segunda Guerra Mundial. Pero en los años de la posguerra, muchos líderes estadounidenses consideraron que el progreso realizado por los bombarderos de largo alcance de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hizo obsoletos a los portaaviones. En 1949, la construcción del USS United States, el primero de una serie de cinco súper portaaviones estadounidenses, es suspendida por el Secretario de Defensa Louis A. Johnson. Unos meses más tarde, Corea del Norte invadió Corea del Sur. Esta Guerra Coreana sorprende al gobierno estadounidense y a sus militares.
• Las bases aéreas que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pensó que usaría para sus aviones ahora están bajo el control del ejército de Corea del Norte. Y los aviones estadounidenses solo pueden intervenir despegando de sus bases en el Pacífico ubicadas en la isla de Okinawa y la isla de Guam. El gobierno ordena el regreso al servicio de cuatro portaaviones reformados de la Segunda Guerra Mundial, lo que demuestra que los portaaviones siguen siendo útiles en la Marina de los Estados Unidos. El gobierno decide relanzar la construcción de ocho superportaviones en diez años, el primero de los cuales es el USS Forrestal.

Por su potencia, su movilidad, su autonomía y la variedad de sus medios, el portaaviones es a menudo la pieza central de las flotas de combate modernas. Tácticamente, e incluso estratégicamente, reemplazó el barco de la línea en el papel de buque insignia. Una de sus principales ventajas es que, al navegar en aguas internacionales, no interfiere con ninguna soberanía territorial. Por lo tanto, permite prescindir de las autorizaciones de sobrevuelo de terceros países (que pueden tardar varias semanas en obtenerse, incluso con un país amigo o, peor aún, ser rechazadas). Asimismo, permite reducir los tiempos y distancias de tránsito de la aeronave y, en consecuencia, aumentar considerablemente el tiempo disponible en la zona de combate.

Cuando se avecinaba una crisis internacional, Henry Kissinger, Secretario de Estado de los Estados Unidos de 1973 a 1977 y ganador del Premio Nobel de la Paz en 1973, estaba haciendo su parte para resolver la Guerra de Vietnam y la guerra de Yom Kipur. Abrió ritualmente las reuniones del Consejo de Seguridad Nacional con la frase:"¿Dónde están los portaaviones? También proclamó: "Un portaaviones es 100,000 toneladas de diplomacia".

¿Qué es un portahelicópteros?

Un portahelicópteros es un buque de guerra equipado con helipuertos y optimizado para el uso de helicópteros. Desde la década de 1970, muchos barcos han tenido esta capacidad, como portahelicópteros de aterrizaje, pero el término ha caído gradualmente en desuso, porque es demasiado generalista. Para el registro, el buque de guerra Jeanne d'Arc de la Armada francesa, en servicio desde 1964 hasta 2010, fue considerado un crucero helicóptero.

La Armada Soviética utilizó, de 1967 a 1991, dos unidades de la clase Moskva y Leningrado, que se consideraron cruceros que transportaban helicópteros. La Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa utilizó entre 1973 y 2011 dos unidades de la clase Haruna, y entre 1973 y 2011 dos unidades de la clase Shirane. Estos cuatro barcos fueron considerados destructores de portahelicópteros.

Clasificación de portaaviones

Hay dos posibilidades para la clasificación de portaaviones. El primero se basa en los estándares establecidos por la OTAN. De hecho, esta organización regula todo lo relacionado con la carrera armamentista. Dado que el portaaviones es un buque de guerra, debe seguir las normas impuestas a la OTAN, que son internacionales. Luego está la clasificación basada en la capacidad y la tecnicidad del portaaviones. Ambos son válidos y confiables en un intento de hacer una pequeña clasificación de los portaaviones que existen en el mundo. Esto es algo que podría enseñarte muchas cosas nuevas.

Según la OTAN

Esta clasificación basada en acrónimos de nombres de habla inglesa es la más detallada y la más utilizada.

Observación: aunque con frecuencia se describe de esta manera, la letra "V" (de las siglas AV, CV, etc.) no significa "Buque" y "CV" no expresa "Buque Portador";. El signo de clasificación unitaria de dos letras "CV " indica" compañía aérea más pesada que el aire " (Más pesada que el Aire, en oposición a Z, Más liviana que el Aire, aeronaves y más liviana que el aire).

• AV: Licitación de hidroaviones, enrutamiento de hidroaviones (designación obsoleta);
• CV: Buque de transporte, portaaviones de impulso clásico.
• CVA: Ataque de Buque portador de forma variada a las de CVE(más explotadas).
• CVL: Portaaviones ligero de baja densidad (ya no se utiliza).
• CVE: Escolta de buques de transporte, portaaviones de escolta (ya no se utiliza).
• CVH: Helicóptero de buque de transporte o portahelicópteros.
• CVN: Buque de transporte Nuclear, portaaviones/avión de proyectiles nucleares;
• CVS: Buque antisubmarino de transporte, portaaviones con misión prioritaria para la guerra antisubmarina.
• CVSG: portaaviones con función prioritaria de guerra antisubmarina y equipado con misiles balísticos (clase Kiev y Kuznetsov).
• DDH: destructor de portaaviones: designación operada por la Armada Japonesa;
• LHD : Muelle de aterrizaje para helicópteros, portaaviones con cubierta de vuelo continua, con un gran piso a prueba de inundaciones;
• LHA : Desembarco de asaltos de helicópteros, portaaviones con cubierta de vuelo continua, acompañados o no de una balsa a prueba de inundaciones que, por lo tanto, será de capacidad reducida;
• LPH: Helicóptero con plataforma de aterrizaje, portahelicópteros con cubierta de vuelo continua, sin balsa (ya no se usa);
• SCS: Barco de control Marítimo, portaaviones de escolta destinado a proporcionar cobertura aérea para un ala además de los medios ASM.

Dependiendo del despegue y el aterrizaje

• CTOBAR: Despegue Convencional Pero Recuperación Detenida, privada de catapultas, con hebras de parada en una sola pista axial; aseguró la implementación de aviones CTOL (Despegue y Aterrizaje Convencionales) acompañados de un stock de aterrizaje y helicópteros. Estos portaaviones definidos ya en la década de 1930 parecían ser retirados o transformados en CATOBARES durante la década de 1950.
• CATOBAR: Despegue Asistido por Catapulta Pero Recuperación Detenida, equipado con catapultas y cordones de parada en pista oblicua; garantizó la implementación de aviones navales equipados con una culata de aterrizaje y un tren de morro reforzado para ser catapultados, de los cuales los grandes portaaviones estadounidenses y franceses son los únicos representantes (con el Foch ahora Sao Paulo). El uso de catapultas minimiza las restricciones relacionadas con la fuerza y la dirección del viento que perturbarán STOBAR y STOVL.
• STOBAR: Despegue Corto Pero Recuperación Detenida, con bridas y cordones de parada en pista oblicua que otorga la implementación de aeronaves navales equipadas con una culata de aterrizaje, helicópteros y convertibles .

• STOVL: Despegue corto y Aterrizaje vertical. Estufa con trampolín y vía única axial (cf. CVS, SCS, LHA, LHD, CVF) ; Trampolín STOVL sin cubierta y extendido en una sola pista axial o en una sola pista oblicua: todos carecen de las catapultas y los cordones de tope que implementan ADAC/ADAV de ala fija y giratoria, así como de los convertibles.

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