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Nadie sabe que volar en el cielo es un privilegio reservado a las minorías. Y esto es aún más cierto para el viaje a bordo de un avión de combate. Un piloto de caza es un oficial militar que pilota un caza durante las misiones. Todo tipo de misiones son de actualidad en nombre del Estado francés, incluido el apoyo o asalto, protección y vigilancia. Pero, ¿es este trabajo tan restrictivo como exigente? ¿está bien pagado?

 

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¿Cuál es el salario mensual de un piloto?

El entrenamiento militar de los pilotos de combate van acompañados de una remuneración muy progresiva durante la carrera y la formación del piloto:

  • Un estudiante oficial recibe un salario neto mensual de 1328 € .
  • En el rango de aspirante, es 1408 euros netos al mes.
  • Tras obtener el certificado de paracaidista y más del 48% de los servicios de vuelo, el rango de guardiamarina roza los 1761 € netos mensuales.
  • Después de convertirse en subteniente, incluidos seis meses de servicios de vuelo completos; el oficial gana € 2636 netos por mes.
  • En el rango de Teniente Coronel, el piloto de caza obtiene 3585 euros netos en un mes.

Cabe señalar que varios bonos, antigüedad, promociones, situación familiar, calificaciones adquiridas aún no se incluyen en estos diversos saldos. Los salarios brutos de los pilotos de la aerolínea difieren según los rangos, las bonificaciones y la antigüedad dentro del ejército.

Al comienzo, el salario total del piloto de combate no supera los 2.100 € mensuales. Evoluciona con 2.200 € para el rango de guardiamarina. El rango de subteniente recibe 3.350 € al mes. El teniente de oficial, por su parte, cobra un valor de 4.600 € mensuales.

Al final de su carrera, el teniente coronel puede recibir un salario de entre 4.000 y 4.500€. El salario del coronel es de entre 3.800 €y 5.250€. El brigadier aéreo puede recibir una remuneración entre 5243 € y 5473 €. El rango más alto que es el general de la división aérea , recibe entre €5,473 y € 6,000. Existe la posibilidad de obtener bonificaciones relacionadas con los despliegues, una bonificación de compromiso de 1.607€, así como asignaciones relacionadas con situaciones familiares y situaciones geográficas durante las misiones.

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¿Cuál es el salario promedio de un piloto de Air France?

Los documentos internos oficiales relativos a los calendarios de remuneración se han dado a conocer al público. Informa que el 30% de los comandantes de vuelopagan más de 200.000 euros de salario bruto al año. Los diez miembrosmejor remunerados de la dirección general perciben de media un salario bruto de 360.000 euros anuales .

Los salarios brutos anuales recibidos por pilotos de aerolíneaspueden alcanzar 15.000€a 255.258 €. En Air France, el salario bruto promedio de unpiloto de aerolínea es€104,459 por año .

¿Cuál es el salario de un soldado francés?

Al comienzo de una carrera, el salario recibido por un miembro militar suele ser equivalente al salario mínimo. Por lo tanto, recibirá un saldo bruto de aproximadamente 1.600 euros, por 1.250 euros netos mensuales. Cada mes, un soldado francés gana un salario bruto promedio de entre 1.500 y 6.000 euros. Estos son losde alto rango que pueden recibir salarios brutos de alrededor de 6.000 euros. El tipo de función desempeñada cuando la salida en OPEX u operación externa justifique este salario. Corresponde al nivel de responsabilidad vinculado de acuerdo con varios criterios: rango, antigüedad, ascensos, estado familiar, calificaciones adquiridas dentro del ejército y subsidios de movilidad.

Varios bonosestán asociados con viajes militares:

  • El bono de enlace de servicio o PLS se paga por 5 años de servicio para todos aquellos que se comprometen a servir hasta un mínimo de 8 años
  • La bonificación al inicio de la misión. Varía según la duración de la misión. Esta bonificación corresponde a los "gastos de viaje" de los empleados civiles.

La jubilación con disfrute inmediato concierne a cualquier soldado con 15 años de servicio cuando se trata de suboficiales y 20 años de servicio para oficiales. El militar puede beneficiarse de ciertos beneficios en especie. Una función de tiempo completo el alojamiento vinculado a la familia está asociado con algunos. Y la ubicación geográfica de la base de apego varía el pago.

¿Qué tan alto es ser piloto de combate?

El Índice de Masa Corporal o IMC se tiene en cuenta al seleccionar aspirantes a pilotos de combate. De hecho, la fuerza aérea francesa ha decidido que solo aquellos con rasgos físicos específicos son admitidos y autorizados para volar sus aviones de combate.

El tamaño está limitado entre 1m60 y 1m96 para un peso entre 50kg y 95kg. Se tienen en cuenta dos factores principales en la posición sentada para manejar la aeronave. Para optimizar el control del avión, el busto debe no superar los 100 cm y los muslos no superar los 65 cm. Porque de lo contrario, las articulaciones esféricas pueden adherirse al arco del dosel durante la expulsión. Por lo tanto, un tamaño considerable se abstraerá y puede obstruir la maniobra de la aeronave. Una buena vista es obligatoria para ver las misiones en todo momento.

Cada año, se lleva a cabo una renovación de la experiencia médica en relación con los pilotos y se lleva a cabo un controlcada seis meses. Las personas con todo tipo de enfermedades, como la escoliosis, no son aptas para volar. Los estados pulmonar y cardíaco se controlan ya que los pilotos están sujetos a fuertes cambios de altitud.

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¿Cuáles son los requisitos para acceder a la plaza de piloto de caza?

Para unirse a la aerolínea del ejército francés, el candidato de nacionalidad francesa con la edad mínima de 17 y la edad máxima de 27 debe tener una licenciatura, preferiblemente Orientación MPSI. Se presentan series de exámenes a los inspiradores además de una selección estricta donde solo se selecciona el 20% de los candidatos. Además, un piloto de avión del ejército debe tener un alto nivel de sentido de responsabilidad dados los riesgos de sus misiones.

Tres añosson necesarios para la adquisición de la patente . Sumado a esto, un año en la Escuela Operativa de Transición para la adquisición de todas las técnicas de manejo de las armas de los respectivos aviones de combate.

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