Los bombarderos pesados son aviones de combate capaces de lanzar una gran cantidad de armas Aire-tierra (la mayoría de las veces bombas) y hacerlo a una distancia muy larga de la base. Los bombarderos pesados se encuentran entre los aviones más pesados, grandes y poderosos de su tiempo. En la segunda mitad del siglo XX, los bombarderos pesados serán reemplazados gradualmente por bombarderos estratégicos, a menudo más pequeños, con un mejor rango de acción y capaces de lanzar armas nucleares. ElTupolev Tu-160 es un bombardero pesado supersónico de ala variable y actualmente es el avión de combate más grande en servicio. Se introdujo por primera vez en servicio operativo en la Fuerza Aérea Soviética en 1988 y desde entonces ha sido reemplazado por el más avanzado Tu-160M2.
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Historia del Tu-169M2.
En 1973, durante la Guerra Fría, la carrera armamentista es muy importante entre las dos superpotencias. Los estadounidenses desarrollaron el Rockwell B-1 Lancer. En respuesta, los soviéticos comienzan el programa del bombardero "multimisión". Tres fabricantes de aviones participaron en la carrera: Tupolev con un avión basado en el Tupolev Tu-144, el Miasishchev M-18 (en), y un Sujoi basado en el T-4. Incluso si el proyecto de Miasishchev parecía el más prometedor, Tupolev fue elegido porque era el único con la capacidad y la experiencia para completar un proyecto muy ambicioso y complejo. Sin embargo, Tupolev utilizó elementos del proyecto Miasishchev M-18. El proyecto B-1 fue detenido el 30 de junio de 1977 por los estadounidenses antes de ser relanzado en 1981.
El prototipo se alineó luego con los Tu-144, lo que les hizo pensar que podría ser una versión bombardero de este último. Más tarde le dieron el nombre de" Blackjack " (Club). El primer prototipo, codificado 70-01, voló por primera vez el 18 o 19 de diciembre de 1981, en manos de Boris Veremey. El segundo, el 70-03, estaba mucho más cerca de la versión en serie y voló el 6 de octubre de 1984, cuando la producción en serie ya había sido aprobada. Se estrelló en 1987, pero la tripulación salió ilesa. La producción del avión comenzó en 1984 en Kazán, el primer avión en serie voló el 10 de octubre de 1984 y el avión entró en servicio en mayo de 1987 como parte del regimiento de bombarderos pesados de la Guardia 184, con sede en Priluki en Ucrania. Reemplazó el Tu-16 y el Tu-22M3 allí.
Sin embargo, el Tu-160 vivirá una segunda vida. Los ejemplos que están en servicio serán modernizados a nivel de aviónica, electrónica y armas. El primer ejemplo de esta versión, designado Tu-160M, voló por primera vez el 16 de noviembre de 2014. Las fuerzas aéreas rusas esperan tener de 10 a 16 aviones modernizados en 2020. En mayo de 2015, Rusia anunció su intención de reiniciar la producción del Tu-160 para al menos 50 copias. Los Tu-160 llevaron a cabo sus primeras misiones de guerra en Siria, poco después de los ataques en París el 13 de noviembre de 2015. Junto con el Tu-22M y el Tu-95M, lanzaron notablemente misiles de crucero para atacar a Daesh.
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Características del bombardero más grande del mundo.
El Tupolev Tu-160 el bombardero más grande del mundo. Su alcance operativo es de 13.000 km, la velocidad de vuelo alcanza Mach 2,05 con un techo de servicio de 18.000 m. El peso máximo de la carga de bombas es de 40.000 kg. Su primer vuelo fue el 19 de diciembre de 1981, pero no se puso en servicio hasta 1987.
El número de bombarderos construidos ascendió a 36, incluidos 9 prototipos y 23 series en 2018.
- Como motor, este bombardero tiene un Kuznetsov NK-32 del tipo turboventilador y postquemador con un empuje unitario de 245 kN. Vista en planta del avión, tiene una envergadura de 52 m, una longitud de 50,6 m, una altura de 12,8 m y una superficie alar de 360 m2. Su peso en vacío es de 117.950 kg y con combustible de 148.000 kg, con armamento de 267.625 kg y su masa máxima es de 270.000 kg.
- Como la mayoría de los aviones, el Tu-160 tiene una serie de variantes. Puede equiparse para reconocimiento, bombardeo estratégico o como plataforma de misiles de defensa aérea. Algunos bombarderos están configurados para transportar municiones convencionales o nucleares (de dos a ocho bombas de 150 kilotones), y otros tienen cubiertas superiores donde se transporta el equipo de vigilancia electrónica. El Tu-160 también se considera uno de los aviones más maniobrables del ejército ruso, o incluso del mundo entero. El Tupolev Tu-160, llamado "Tu-144", es un bombardero estratégico pesado y supersónico diseñado por la Unión Soviética durante la Guerra Fría. Está destinado a penetrar las defensas aéreas enemigas y entregar armas nucleares. El Tu-160 (en ruso: билений себеди, que significa "cisne blanco", código OTAN Blackjack) es un bombardero pesado supersónico soviético construido por la oficina de diseño de Tupolev durante la Guerra Fría para el arsenal nuclear de Rusia. Sus alas son de geometría variable ; su peso máximo de despegue lo convierte en el avión supersónico más grande del mundo.
- El dispositivo tiene una envergadura variable cuya deflexión varía de 20 ° a 65 °. Su fuselaje y alas probablemente estén construidos de aluminio con componentes de titanio. Sus reactores de doble flujo y postquemador Kuznetsov NK-321 son los reactores militares más potentes del mundo y están montados en pares en góndolas debajo de la parte fija del ala. Se suministran por entradas de aire variables. Tiene un brazo retráctil de reabastecimiento de combustible en vuelo y un paracaídas de frenado. Su fuselaje tiene 2 búnkeres, cada uno capaz de contener 20 toneladas de cargas ofensivas, incluido un lanzador giratorio. Su capacidad total de carga de cargas alcanza los 45.000 kg, de combustible de 160 toneladas. Su velocidad ascendente alcanza los 60 a 70 m/s.
- Tripulación.
Los 4 miembros de la tripulación tienen asientos K-36DM Zero-Zero y una sala de estar, con inodoro, cama y estufa para la comida. El dispositivo es controlado por la palanca, y no por el volante. Sus tripulaciones lo nombran "Cisne Blanco", debido a su maniobrabilidad y su librea blanca antinuclear. La tripulación está formada por 4 personas: el piloto, el copiloto, el oficial de bombardeo y el operador de sistemas.
- Tiene CDVE, un radar automático de seguimiento terrestre Sopka, un radar de navegación y ataque Obzor-K, contramedidas electrónicas. Por otro lado, carece de HUD y pantallas multifunción. Está armado con 12 misiles Kh-55MS (AS-15 Kent) con una ojiva nuclear de 200 kT y un alcance de 3000 km, o Kh-15P (AS-16 Kickback) con un alcance de 200 km. Es capaz de misiones de penetración a baja altitud y misiones de ataque a gran altitud. Su alcance de 14.000 km lo convierte en un verdadero bombardero estratégico. No es un dispositivo sigiloso estrictamente hablando, pero su diseño incorpora elementos para reducir su firma de radar. Sin embargo, no lleva armamento defensivo.
Las variantes del bombardero más grande del mundo.
Se propusieron varias variantes, incluida una versión de reconocimiento (Tu-160R), una versión de guerra electrónica (Tu-160PP), una variante puramente convencional (el Tu-170), un Tu-160V propulsado por hidrógeno e incluso una versión de interceptación, el Tu-160P o Tu-161, que habría estado equipado con misiles R-37 a largo alcance para escoltar las incursiones. No se construyó ninguna. Cuando Vladimir Putin decidió, el 17 de agosto de 2007, reafirmar el poder de Rusia, el Tu-160 reanudó sus largos vuelos de patrulla. Los Tu-160 se notaron varias veces: uno al cruzar el área monitoreada por NORAD, otros dos al volar a Venezuela el 10 de septiembre de 2008 y otros dos al realizar un vuelo de 23 horas a más de 18,000 km el 10 de junio de 2010. El Tu-160SK es una versión desmilitarizada, destinada a transportar un transbordador espacial llamado Burlak. Presentado en Singapur en 1994, fue diseñado para el La empresa alemana OHB-System y 3 copias se dedicaron a esta tarea. Parece que la aventura llegó a un punto crítico en 1998 cuando el gobierno alemán cortó los fondos.
El Tu-160 es, en resumen, el equivalente ruso de lo que debería haber sido el B-1, basado en el B-1A, pero de mayores dimensiones. Es el más grande de los aviones supersónicos, y es hoy lo que los rusos llaman un "arma de comunicación masiva". Hoy hay 16 ejemplares, dentro del Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia 121, con base en Engels. Este fue creado en 1992, pero solo tenía 6 aviones dos años después. Se les unieron las 8 copias ex ucranianas y recibieron una copia número 15 en mayo de 2000. El decimosexto y último ejemplar nuevo se entregó en mayo de 2008. Un solo ejemplar se estrelló el 18 de septiembre de 2003, matando a su tripulación, obviamente como resultado de un incendio en el motor. Durante un tiempo, se habló de construir otros dispositivos o completar las celdas existentes, para llegar a 30 ejemplos operativos alrededor de 2025-2030. 4 celdas se almacenan en Juckovski, cerca de Moscú, y de hecho, el principal obstáculo para un retorno real a la producción, además del precio, es la desaparición de muchos subcontratistas.
Para concluir, el Tu-160 es sin duda una bestia de avión, que posee muchas características avanzadas que lo hacen poderoso . Sin embargo, también es relativamente necesario de mantener y difícil de volar, por lo que no se ha utilizado tanto como otros aviones rusos. El Tupolev Tu-160 es un bombardero estratégico y un avión supersónico diseñado en la URSS durante la Guerra Fría. Todavía está en servicio activo en la actualidad, lo que lo convierte en uno de los aviones más antiguos de la historia. El Tu-160 es superior a otros bombarderos debido a su tamaño y velocidad, lo que lo hace indetectable en el radar y difícil de interceptar. Sin embargo, el Presidente Putin aprobó el desarrollo de un nuevo bombardero supersónico a principios de año, el futuro parece brillante para el legado del Tu-160.